Проект есть. Монтаж выполнен. Но что-то не так.
Перегруженная кабельная трасса не рушится в первый же день. Она страдает молча. Месяц. Полгода. А потом происходит авария — короткое замыкание, обрыв, пожар. Диагностировать перегруз вовремя — задача непростая. Но есть четыре признака, которые видны невооруженным глазом.
Если вы заметили хотя бы два из них — трасса уже работает на пределе.
Кабельный лоток или лестница должны лежать на опорах ровно. Горизонталь — по уровню.
Если вы видите, что в пролете между соседними кронштейнами дно лотка прогнулось вниз дугой — всё. Опоры расставлены слишком редко. Или кабелей уложено больше, чем допустимо.
Чем это грозит? Провисание создает постоянное напряжение в металле. Рано или поздно лоток даст трещину у места крепления к опоре. А еще в нижней точке прогиба скапливается конденсат и грязь — добавляется коррозия.
Норматив по ГОСТ Р 52868-2021: прогиб несущих конструкций под нагрузкой не должен превышать 1/100 длины пролета. Для пролета 2 метра это 20 мм. Больше — опасно.
Боковые стенки лотка — не просто бортик. Это силовой элемент, который придает жесткость всей конструкции.
Посмотрите на лоток с торца. Боковины должны стоять вертикально, строго под 90 градусов к дну.
Если они «разъехались» наружу наподобие буквы V, то трасса переполнена. Кабели распирают стенки изнутри. Если стенки загнулись внутрь, значит, стяжки или хомуты затянуты слишком сильно, и они смяли борта при фиксации кабеля.
В обоих случаях несущая способность лотка снижена на 30–50%. Дальнейшая загрузка запрещена.
Кабели, проложенные в трассе, не должны «танцевать».
При нормальной работе они лежат неподвижно. Но если при работающем оборудовании присмотреться к местам контакта кабеля с лотком — на оболочке появляются потертости. Матовые пятна, царапины, продавленные бороздки.
Это следы вибрации. Она возникает, когда кабели зажаты неплотно или когда трасса сама вибрирует из-за недостаточной жесткости.
Опасность в следующем: вибрация истирает изоляцию. Сначала до первого слоя. Потом до металла. Короткое замыкание на корпус лотка — вопрос времени. По ГОСТ 31565-2012 вибрационные нагрузки должны учитываться при проектировании, но на практике про них часто забывают.
Зазор между параллельными кабелями — это не прихоть проектировщика. Это расчет.
Каждый токоведущий кабель греется. Если кабели лежат плотно, вплотную друг к другу — тепло не отводится. Они начинают греть друг друга. Возникает тепловая перегрузка.
Визуально это выглядит так: в одном месте трассы кабели уложены ровно, с зазорами. А в другом — свалены в кучу, перетянуты одной стяжкой без разделения.
Как проверить? Просуньте отвертку между кабелями. Если не пролезает даже ребром — зазор отсутствует. Допустимый минимум — 5–10 мм для силовых кабелей до 1000 В. Для контрольных допускается плотная укладка, но не в одном жгуте с силовыми.
Любой из этих признаков — повод остановить эксплуатацию и провести ревизию. Чаще всего проблема решается установкой дополнительных опор (убираем провисание), заменой лотка на более высокий или широкий (убираем распор стенок) и переукладкой кабелей с нормируемыми зазорами.
Дешевле переделать трассу сейчас, чем тушить пожар позже.
Компания ЭТИС помогает с перепроектированием перегруженных трасс и поставляет несущие конструкции с запасом прочности — под реальные, а не бумажные нагрузки.